第396章 军需部新来的年轻人们（2 / 3）

能有军民两用的项目来支撑的，只能靠我们自己。但载具就不一样了。

我估计，未来两三年里，民用交通行业与动力行业还会迎来一波爆发期。战时国家的科技都集中在了立竿见影的项目上，对于那些需要中长期投入的项目欠债很多，战后这几年，正是补足这些中长期项目的黄金期。

所以我们可以看到，战争结束以来，平均每两三年，引擎、传动、锅炉等动力科技，水平都能明显上一个台阶。

如果我们急于用现在的引擎大造飞机、坦克、战舰，那么造出来没多久就落后了，我判断这个动力系统和材料科技的飞越，还能持续至少两三年。

所以飞机和坦克，未来三四年都可以停留在图纸设计为主，大型战舰也要在图纸层面打磨至少两年。等引擎和锅炉材料有了新飞跃，再系统整合也不迟。

但是新式枪械和火炮的研发，包括新式坦克炮和新式航炮，已经可以转入正常轨道，逐步扩大实验投入。

新式的穿甲弹、新式的炮弹引信、还有此前完全空白的航空鱼雷，都可以是未来2~3年内军工研发的重点发力方向。

我们的目标是，在1925年本届内阁任期结束之前，就拿出能够适应下一场战争的轻武器设计，同时把火炮的口径改革彻底厘清，把该淘汰的淘汰，该整合的整合，降低下一场战争的后勤复杂度。

同时，随着新式穿甲弹和引信的投入，克虏伯和蒂森等公司的装甲研发部门也要进行对抗性预研——联邦未来的新式穿甲弹，不会立刻装备部队，而是先作为秘密技术储备，以免让假想敌警觉，启发他们模仿。

但我们自己，必须做到心中有数，把新式穿甲弹秘密提供给克虏伯进行甲弹对抗，确保将来如果再爆发战争，哪怕敌人从战场上看到我们的新穿甲弹厉害、火线学习，我们的装甲防护也能多顶住一两轮技术升级。”

鲁路修尽量详细地把军工研发的轻重缓急梳理明白，让大家先专注于枪炮和弹药，延后载具的整体整合。

但是载具的各个子系统，可以先放到民用市场上检验、不断磨合升级技术，为军品储备。

关于枪炮的问题，各方都能理解，暂时也就没有细究。

而“延缓载具整合”的思路，还是让部下们都有些迷茫，他们一时想不明白，那些未来载具需要用到的子系统，在民用市场上究竟如何整合。

很多人虚心求教，问出了心中的不解，鲁路修也一一给他们解答：

“很简单，那些火控、观瞄、通讯方面的子系统，就靠民用通讯工业先为军品铺垫，相关基础电路元器件，比如电子管、继电器的升级，也都靠民用通讯公司的利润养活、磨合。

未来数年，我会说服总务大臣阁下，加快联邦各州的广播基础设施建设，让民用收音机和录音/收音两用机器等电子消费品尽量普及。

再过几年，技术再成熟一些，我们还会力推基于示波器和其他高压显像管科技的民用传媒设备，我把那种东西称作‘电视机’，只要无线电和电子管、继电器能在民用领域得到长足发展，将来再整合到飞机、战舰、坦克上的通讯和电子设备，就绝对可以全球领先！

而动力系统方面，我打算推动民用重载车辆，新式火车机车、民用高速邮轮、新式柴油机货轮这些新项目，这样就可以极大提升和验证车船用引擎、传动系统的技术水平——至于之前的民航客机项目就不用说了。我早在1920年就已经说服总务大臣阁下设立统一的汉莎航空，汉莎已经为大型运输机积累了很多实践经验，那就是一个很好的典范，可以反哺军用。

未来车船动力领域，也模仿汉莎航空的模式发展即可。”

鲁路修描绘的这个蓝图过于宏伟，其中提到的“在民间普及收音机”这些点大家还能理解，但他提到的“电视”思路，则是完全让人摸不着头脑。

不过没关系，这些电子和通讯领域的科技进步，本来也不是将军们擅长的，他们更能理解枪炮和引擎这些实打实的机械科技进步。

于是大家普遍专注于“靠民用交通发展新的引擎和传动”这一思路，是否能够落实，究竟该造些什么样的民用车和民用船。

而鲁路修对这个问题也没有藏着掖着，他继续画他的饼，描绘了一个宏伟蓝图。

“我打算与交通部门联手，花上数年时间，为联邦初步打造一个新的物流体系——我把其中的核心关键，称为‘集装箱’。

在我的设想里，集装箱是一种标准可载30吨货物的薄钢质箱子，长度12米，宽高各25米左右，宽度要可以兼容汽车和火车底盘。

一节火车板车的长度差不多是25米，刚好可以放下2个标准集装箱、装运60吨货物，以未来新火车皮和火车头的强度/质量，这个指标是肯定可以达到的。

而未来我们可以开发一种新式重载卡车，让戴姆勒和奔驰、bw、斯柯达都去竞标新式车用柴油机，确保用新柴油机制造的汽车车头，能够轻易拖曳货重30吨、连箱体和车自